Jeep Gladiator

Позиционирование модели 

Gladiator — средний пикап с четырёхдверной пятиместной кабиной и полным приводом в каждой версии. Он не спорит с Ranger и Tacoma цифрами на трассе, а продаёт то, чего нет ни у кого: открытый верх и бездорожную технику Wrangler. 

Для кого: 

• Для тех, кто хочет Wrangler, но возит лодку, мотоцикл, снаряжение или дом на колёсах. 
• Для охотников, рыбаков и путешественников, кому нужна реальная проходимость: блокировки, понижающий ряд, неразрезные мосты. 
• Для тех, кому важен стиль и тюнинг: в каталоге Mopar и AEV есть лифты, 35- и 37-дюймовые шины, стальные бамперы. Чем уникален (факты производителя): 
• Единственный пикап с открытым верхом («industry’s only open-air pickup», Stellantis Canada). 
• Единственный пикап со складывающимся мягким верхом. 
• Двери снимаются, лобовое стекло складывается, комплект инструментов идёт в машине. В 2026 году петли дверей переделали, чтобы снимать их было быстрее. 
• Лучшая в классе грузоподъёмность — до 782 кг (заявление Stellantis Canada для 2026 года). 
• Первое место среди средних пикапов в исследовании качества J.D. Power 2025 U.S. Initial Quality Study. С кем сравнивают в Канаде: Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon. Сравнение по цифрам — в разделе «Отличия». 

История создания 

Первый Gladiator появился в 1962 году. Его разработал дизайнер Брукс Стивенс на раме Jeep Wagoneer. Машина выпускалась 26 лет без смены поколения, с 1970-х — под именами J10 и J20. У неё был первый в лёгких грузовиках США мотор с верхним распредвалом Tornado, а автоматическая коробка на полноприводном пикапе стала первой в отрасли. Армия США ездила на его военной версии Kaiser Jeep M715. В 2005 году Jeep показал концепт Gladiator с дизелем и съёмными дверями, а в ноябре 2018-го в Лос-Анджелесе — серийный Gladiator на базе Wrangler JL. В дебютный год он стал «Грузовиком года в Северной Америке». 

Хронология: 

2025, декабрь: В Канаде в линейку впервые добавлена версия Sahara 
2025, ноябрь: Дебют версии Willys ’41 — дань Kaiser Jeep M715 
2025, сентябрь: Гибрид Gladiator 4xe, анонсированный ранее, отменён 
2025 модельный год: Убрана 6-ступенчатая механика 
2024 модельный год: Обновление: новая решётка, экран 12,3″, шторки безопасности, версии Mojave X и Rubicon X, пакеты AEV 
2023: Серия FarOut (1 000 шт.) — последние Gladiator с дизелем 
2021 модельный год: Появился дизель 3.0 EcoDiesel V6 (260 л.с., 442 lb-ft) 
2020, февраль: Дебют Mojave — первого Jeep с знаком Desert Rated (Чикаго) 
2020, 13 января «Грузовик года в Северной Америке» (NACTOY) 
2019, апрель: Старт производства в Толедо; серия Launch Edition продавалась по предзаказу 4 апреля 
2018, 28 ноября: Премьера на автосалоне в Лос-Анджелесе 
2005: Концепт Gladiator: дизель 3.0 VM Motori, механика, съёмные двери 
1992: Конец выпуска Jeep Comanche — на 27 лет у Jeep не остаётся пикапа 
1988: Chrysler прекращает выпуск полноразмерных пикапов Jeep J-серии 
1967–1969: Военные версии M715 и M725 для армии США 
1962: Первый Gladiator (SJ), дизайн Брукса Стивенса 

Ключевые особенности и технологии 

В 2026 году у Gladiator один мотор и одна коробка, а версии отличаются полным приводом, мостами, подвеской и шинами. 
Открытый верх. Все четыре двери снимаются, лобовое стекло складывается, инструмент для этого в комплекте. Варианты крыши: 
• мягкий складной верх Sun-Rider (винил или премиальная ткань); 
• трёхсекционная жёсткая крыша Freedom Top со съёмными панелями над передними сиденьями (чёрная или в цвет кузова). 
В 2026 году двери получили новые петли, чтобы их было быстрее и проще снимать.  

Двигатель и коробка 

• 3.6 V6 Pentastar: 285 л.с., 353 Н·м (260 lb-ft). 
• Только 8-ступенчатый автомат; механику убрали с 2025 года. 
• Расход по канадской методике: 13,7 л/100 км в городе, 10,8 на трассе, 12,4 в смешанном цикле. Бак 83 л.  

Три системы полного привода

Command-Trac подключаемый полный привод с понижающим рядом версии без Rubicon 
Selec-Trac постоянный полный привод версии без Rubicon; на Mojave X стандарт 
Rock-Trac понижающий ряд 4:1, подключаемый или постоянный (на Rubicon X) Rubicon, Rubicon X Максимальное передаточное число трансмиссии на пониженной — 77:1. 

Бездорожная техника по версиям 

• Rubicon: мосты Dana 44 спереди и сзади, электрические блокировки Tru-Lok переднего и заднего дифференциала, электронное отключение переднего стабилизатора, главная пара 4,10, шины LT285/70R17 (33″). 
• Mojave: амортизаторы FOX 2,5″ с внутренним байпасом, 33-дюймовые шины, блокировка заднего моста на высокой скорости в режиме 4H. Рассчитан на быструю езду по песку (Desert Rated). 
• Willys: блокировка заднего дифференциала и режим Off-Road+, который меняет отклик педали газа, переключения и работу антибуксовки (с 2024 года). Шины LT255/75R17. 
• Mojave X и Rubicon X: всё, что у базовых Mojave и Rubicon, плюс камера для бездорожья, стальные бамперы, постоянный полный привод, электропривод передних сидений, защитные пороги на углах кузова.  

Геометрия проходимости 

Угол въезда: до 44,7° 
Угол съезда: до 26° 
Угол рампы: 20,9° 
Дорожный просвет: до 29,4 см 
Глубина брода: до 80 см 

Салон и безопасность (с обновления 2024 года) 

• Сенсорный экран Uconnect 5 диагональю 12,3″, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. 
• Шторки безопасности для первого и второго ряда, преднатяжители ремней на крайних задних местах, усиление кузова против бокового удара. 
• Приложение Jeep Adventure Guide с тропами Trails Offroad: 62 трассы Badge of Honor бесплатно. 
• Полноразмерное запасное колесо закреплено под кузовом, а не на заднем борту. 

Тюнинг от завода: пакеты AEV 

• Upcountry и Upcountry+: лифт подвески 2″ и шины BFGoodrich KO2 35″. Для Sport, Willys, Mojave и Rubicon. 
• Level II (только Rubicon): шины 37″, просвет 16″ (около 40 см). 
• Машины едут с завода в Толедо в AEV и только потом к дилеру. 

Чем Gladiator отличается от Wrangler 

• Вместо багажника — открытый кузов длиной 1 531 мм (около 5 футов). 
• Колёсная база 3 487 мм, длина 5 539 мм: это уже размер полноценного среднего пикапа. 
• Запаска под кузовом, а не на задней двери. 
• Решётка радиатора с увеличенными прорезями для лучшего охлаждения при буксировке. 
• Только мотор 3.6 V6: турбочетвёрки и гибрида 4xe, как у Wrangler, у Gladiator не было никогда. 
• Буксирует до 3 492 кг и возит до 782 кг в кузове. 
• Общее с Wrangler: съёмные крыша и двери, складное стекло, системы полного привода, мосты Dana и блокировки Rubicon, платформа JL. 

Награды: 

• North American Truck of the Year 2020. Gladiator получил титул в первый же год продаж. Голосовали 50 автожурналистов из США и Канады, вручение прошло 13 января 2020 года в Детройте. 
• J.D. Power 2025 U.S. Initial Quality Study. Первое место среди средних пикапов. 

Интересные факты: 

1. Первая серия Rubicon Launch Edition вышла тиражом 4 190 машин — в честь телефонного кода 419 города Толедо, где собирают Gladiator. Предзаказ открыли 4 апреля 2019 года — в «День Jeep 4×4» (4/4). 
2. В тизере премьеры звучал фрагмент из фильма «Гладиатор» 2000 года. 
3. Реклама с Биллом Мёрреем по мотивам «Дня сурка» на Super Bowl LIV (2 февраля 2020) заняла первое место в рейтинге USA Today Ad Meter. 
4. Gladiator вернул Jeep в сегмент пикапов после 27-летнего перерыва: Comanche сняли в 1992 году. 
5. Первый Gladiator 1962 года выпускали 26 лет без смены поколения. Его военную версию M715 строили для армии США в 1967–1969 годах, а в начале 1980-х около 450 машин купили ВВС Швеции. 
6. Jeep выбирал имя нового пикапа из Comanche, Scrambler и совсем нового названия — и в итоге вернул Gladiator. 
7. Mojave стал первым Jeep с знаком Desert Rated — парой к известному Trail Rated. 
8. Последние дизельные Gladiator — серия FarOut 2023 года тиражом 1 000 машин. 
9. Гибрид Gladiator 4xe успели анонсировать на 2025 модельный год, но 22 сентября 2025 года проект отменили. 
10. С пакетом AEV Level II для Rubicon Gladiator едет на 37-дюймовых шинах с просветом 16 дюймов.